立刻评｜路虎开进站台接客，“特权”照旧隐蔽款服务？

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视频截屏

克日，一段视频表现，一辆路虎私人车开进西安北站站台接客，这引发了舆论热议。豪车+开上站台的超VIP服务，天然让人遐想到了“特权化”。而媒体报道称，这是“西安站贵宾优行服务”，单次仅需耗费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。
原来，这是高铁站的增值服务，现实上，天下多地火车特等站、一等站等均有相干实操履历。之以是网友们对汽车开上站台的举动报以不解，照旧由于如许的服务不遍及、不常见。
在多年前，天下许多火车站都曾提供过一项面临全体游客亲朋挚友的付费增值服务：购买站台票，即可进站到站台接送出行游客。我记得西安站和北京西站的站台票票价是2元。这与今时将私人车开上站台接送游客，有相似之处，可以看作是出行的增值服务。
在交通出行范畴，付费享有额外增值服务远不止于铁路。在市场化程度最高的民航出行范畴，游客哪怕只是搭乘平凡贸易航班经济舱，也可以通过付费等方式享受单独的贵宾候机楼，由专车送往登机口优先登机。民航出行有着一系列美满且多样化的付费增值服务，这些服务不但符合安全要求，也不影响平凡游客的正常出行。
以是，私人车上站台接送游客，是一项符合铁路方面流程规范的正规服务，铁路的付费增值服务现实远不止于此，小至耗费几十元由站方“小红帽”负责搬运大件行李提进步站，大至购买商务座车票享受全流程优先服务，中国铁路始终提供着各种各样的增值服务。
探究这个话题也不能止步于增值服务自己，还必要讨论这一政策的公平性。固然路虎直接开进入站台和“小红帽”都算增值服务，两者照旧显着有差别的，各人对于后者更轻易担当，对于前者照旧有一些抵触感情。
如今私人车主比力多，假如车主们都想花500元开上站台接送客，铁路方面安排得过来吗？假如安排不外来，答应谁进，不答应谁进？会不会从增值服务又酿成了“特权服务”？另有一个很实际的疑问，花500元就能开车上站台的服务，之前为什么宣传得很少，许多人都没有听说？为什么一项本该公开宣传的服务成了“隐蔽款”，以至于让各人误以为这是一种“特权”服务？照旧盼望铁路方面能更开诚布公地做出表明
假如花500元，不必要动用“关系”，不消看“身份”，谁都可以买来的服务，那就不能算是“特权”，而只是市场化的增值服务，我们也为中国铁路个性化的增值服务点赞。但是，把车开进站台，究竟是对一种显着珍稀的站台资源的占用，也必要问问其公平性。